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Aug 23, 2023

10 autos deportivos JDM baratos que tienen un gran impacto

Los precios de muchos autos deportivos japoneses icónicos de los 90 se han disparado, pero estos

Los precios de muchos autos deportivos japoneses icónicos de los años 90 se han disparado, pero estas exclusivas JDM potentes y de alto rendimiento siguen siendo asequibles.

Los años 90 fueron la época dorada de la tierra del sol naciente. Los fabricantes de automóviles japoneses estaban ideando hermosos y muy deseablescarros deportivos . Nissan tenía sus modelos 300ZX y los poderosos R32-R34 Skyline GT-R, mientras que Honda sorprendió a sus rivales europeos con el Acura (Honda) NSX. A Mazda se le ocurrió el absolutamente loco RX-7 con motor rotativo, mientras que Toyota fabricó el legendario Toyota Supra, por mencionar algunos.

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La mejor razón para comprarJDM autos deportivos es que en su mayoría están disponibles a precios razonables. Si bien esto ha sido cierto durante mucho tiempo, los precios de los autos deportivos japoneses muy buscados de los años 90 han aumentado considerablemente durante la última década. Han llegado a un punto en el que la mayoría de estos clásicos icónicos son inalcanzables para muchos entusiastas de los automóviles. Por suerte, haycoches usados de Japón con motores potentes para aquellos con un presupuesto ajustado que quieren una máquina JDM deportiva. Aquí hay 10 autos deportivos JDM baratos que tienen un gran impacto.

Es una obviedad que obtenga un modelo con insignia Type R si desea un automóvil deportivo Honda rápido, potente y de alto rendimiento. La designación "Tipo R" no necesita presentación; reina supremo sobre todos los demás en el alfabeto de Honda. Con los precios del Acura NSX y el Civic Type R hatchback por las nubes, opte por la versión Type R 2002-2006 del Honda Integra DC5 de cuarta generación.

Conocido por su manejo nítido, el Honda Integra Type-R DC5 lo cautivará con sus modales deportivos. También tiene a su disposición 217 caballos de fuerza robustos de su enérgico motor K20A de cuatro cilindros i-VTEC DOHC de 2.0 litros, acoplado a una transmisión manual de relación cerrada de seis velocidades. Originalmente, solo entregado dentro de Japón (2002-2006), es un automóvil deportivo JDM muy asequible para llevar a los EE. UU.

Si bien muchos de sus homólogos de los años 90 recientemente han obtenido sumas escandalosas de seis cifras, el Mitsubishi GTO ha pasado desapercibido en gran medida. El Mitsubishi GTO era la versión exclusiva para JDM del Mitsubishi 3000GT, una buena opción si está buscando un automóvil deportivo JDM potente pero asequible.

El Mitsubishi GTO incluía la misma tecnología y características de vanguardia que el 3000GT VR-4 y casi las mismas opciones de motor. El Mitsubishi GTO más potente tenía una versión biturbo del V6 de 3.0 litros que generaba 276 caballos de fuerza, vinculado a una transmisión manual de seis velocidades. Puede ser tuyo por tan solo $8,550 en el mercado japonés.

Lanzado en 1984 como un automóvil deportivo de dos plazas, motor central y tracción trasera relativamente económico, el Toyota MR2 resultó irresistible. También se jactó de una buena confiabilidad y bajos costos de mantenimiento, pero nunca tuvo mucha potencia hasta la generación SW20. El Toyota MR2 de segunda generación llegó en 1989, más grande, más práctico, cómodo y lujoso, y necesitaba un motor turbo más potente.

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De 1993 a 1999, los compradores afortunados podían comprar el Toyota MR2 GT-S exclusivo para JDM. Era un animal diferente, con un cuatro cilindros 3S-GTE turboalimentado de 2.0 litros y 245 hp. Con la innovadora tecnología 'turbo de entrada doble' de Toyota para reducir el retraso a bajas revoluciones, podría acelerar de cero a 60 mph en solo 6.5 segundos. El Toyota MR2 GT-S se ha mantenido asequible a lo largo de los años, lo que lo convierte en uno de los mejores autos deportivos JDM económicos.

El JDM Soarer de tercera generación estuvo disponible para importar durante algunos años, y Toyota los produjo entre 1991 y 2000. Con un aspecto elegante que llamará la atención, el Soarer GT-T JZZ30 fue el modelo más deportivo de la gama Z30.

Si bien Toyota promocionó el Soarer V8 de 4.0 litros equipado con transmisión automática como el cupé de lujo insignia, la versión de seis cilindros fue la máquina deportiva adecuada. El Soarer GT-T JZZ30, que se puede adquirir por $11,330, es como una versión económica del Toyota Supra. Lucía el legendario motor turboalimentado 1JZ-GTE de 2.5 litros, que generaba 279 hp y 268 lb-pie de torque, acoplado a una rara transmisión manual R154 de cinco velocidades.

Los Skyline R32-R34 GT-R que nunca llegaron oficialmente a los Estados Unidos se encuentran entre los autos deportivos Nissan más codiciados. Pero, ¿ha oído hablar del Nissan Skyline 25GT Turbo, también conocido como GT-T? Una variante del modelo R34 Skyline, este atractivo auto deportivo japonés se mantiene firme cuando se trata de potencia y rendimiento. Cuenta con 276 hp robustos de un motor turbocompresor RB-25 de seis cilindros en línea de 2.5 litros.

Claro, no incluye la misma tecnología avanzada que el Nissan R34 Skyline GT-R, incluido el sistema ATTESA E-TS Pro AWD. Pero tiene el mismo estilo icónico de cuerpo cuadrado. Mejor aún, después de haber vivido bajo la sombra de su compañero estable más poderoso y popular, es muy barato en comparación. El Nissan R34 Skyline 25GT Turbo se vende por $11,750 o más en Japón.

Muchos entusiastas consideran que el Toyota Celica GT-Four de tercera generación es el mejor Celica de todos los tiempos. Fue la primera vez que un constructor japonés triunfó sobre los constructores europeos en el WRC, ganando el título tres años seguidos (1992-1994). Introducido en 1994 para el mercado japonés, la versión de carretera del cupé S205 criado en el WRC fue la versión más poderosa del Celica.

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Usó un turbocompresor de entrada doble CT20B mejorado, lo que permitió que la reverenciada planta de energía '3S-GTE' de 2.0 litros generara 252 hp y 223 libras-pie de torque. La potencia llega al pavimento a través de una transmisión de cinco velocidades y AWD avanzada de tiempo completo. El Toyota Celica GT-Four S205 puede alcanzar las 60 mph en 5.9 segundos y alcanzar las 153 mph. A pesar de su glorioso legado de carreras, sigue siendo un boleto barato para disfrutar de una increíble potencia JDM turbocargada, disponible desde alrededor de $12,540.

El Cosmo, producido por la marca filial premium de Mazda llamada Eunos, fue la principal oferta premium de Mazda entre 1965 y 1996. El Serie I fue el automóvil que ayudó a que el motor Mazda Wankel despegara. La última iteración fue la Serie Cosmos JC, que solo se comercializó en Japón entre 1990 y 1996. Tenía una de las versiones más potentes y de mayor desplazamiento de la planta de energía rotativa de Mazda.

El motor estándar era un 13B biturbo de dos rotores, con una potencia nominal de 230 hp y 217 libras-pie de torque. Opcional era un 20B de triple rotor de 2.0 litros que producía 280 hp más 297 libras-pie de torque. Hoy, los precios de Eunos Cosmo Series JC comienzan en solo $ 14,150 en Japón.

El chasis S de Nissan, o Silvia como se le llama popularmente en Japón, sigue siendo uno de los chasis de autos deportivos JDM más deseables para los entusiastas. Y por una buena razón. Es un automóvil de deriva sólido, divertido y asequible con un diseño tradicional de motor delantero y RWD. También disfruta de mucho rendimiento del mercado de accesorios y soporte estético. El Datsun Coupe 1500 CSP311 de los años 60 fue el primer automóvil JDM en llevar el nombre de Silvia.

Pero el trío legendario S13, S14 y S15 es el más popular y se ha convertido en la elección principal de los entusiastas de la deriva. El Nissan Silvia S15 se destaca particularmente por aparecer en Fast and the Furious: Tokyo Drift (2006) y tener un gran impacto. El ajuste que desea es el Spec-R. Debutó en Japón en enero de 1999, luciendo una actualización de turbocompresor con rodamiento de bolas que ayuda al SR20DET de cuatro cilindros en línea a desatar 247 hp y 207 lb-ft de torque.

El Mazda RX-7 FD Type RS es una versión subestimada de la Serie 8 de tercera generación (código de chasis FD3S). Solo se vendió en el mercado interno japonés (JDM) de 1998 a 2002. Llegó más liviano que los FD RX-7 normales, con un peso de 2,822 lb y equipado con una suspensión Bilstein, una transmisión modificada y frenos mejorados.

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Lo más sorprendente es que el Mazda RX-7 FD Type RS tiene un motor del tamaño de un microondas. Pero no se atreva a subestimar el icónico motor rotativo 13B de doble rotor de 1.3 litros. Genera 276 hp junto con 232 lb-ft de torque, gracias a un escape menos restrictivo y turbos altamente eficientes. La mayoría de los entusiastas y coleccionistas optan por el Type RZ y el Spirit R de edición limitada. El Mazda RX-7 FD Type RS sigue siendo una joya pasada por alto, potente pero disponible a un costo comparativamente más económico de más de $15,590.

El Honda Prelude Type S se encuentra entre los cupés deportivos JDM menos recordados de los años 90. Honda lo lanzó en la quinta generación del Prelude como el modelo de mayor rendimiento de la línea. Si bien fue el Honda más avanzado y de vanguardia, excepto el NSX, solo se vendió exclusivamente en el mercado nacional japonés de 1996 a 2001. Hoy en día, es difícil de encontrar, pero cuando aparece el Prelude Type S BB6 en el automóvil usado JDM sitios, tiene un precio razonable.

El cupé con especificaciones Type S incluye un formidable motor de cuatro cilindros en línea DOHC de 2.2 litros, que brinda diversión y potencia VTEC de la vieja escuela en abundancia. Genera 220 caballos de fuerza del motor H22A "red top", combinado con una elegante transmisión manual de cinco velocidades. Aparte de la potencia, este coupé deportivo tiene modales de conducción impecables y un diseño cautivador que hará que cualquier entusiasta de JDM se vuelva loco.

Fuentes: Insiders UK, Petrolicious, JapaneseCarTrade, Goo-net-exchange, Classic

Dennis Kariuki es un entusiasta de la tecnología que escribe para Hotcars.com. Anteriormente, escribió para the.car. Le gusta cubrir el matrimonio entre la tecnología y los automóviles. Además de eso, es un gran fanático de la f1. Después de trabajar incansablemente durante la semana, puede estar seguro de que los domingos probablemente esté disfrutando y siguiendo los eventos de automovilismo.